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2019民用机场特种车辆安全运营研讨会在广州召开

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2019年5月23-24日,在广州召开2019民用机场特种车辆安全运营研讨会,民航局、学术技术、机场及航空公司约300位代表参加了研讨会。会议以民航机场特种车辆安全为?#34892;?#23637;开讨论,分为三个板块分别就坚持安全确保地面设备特种车辆运行安全、强化安全推进节能改造打造绿色机场、?#24405;?#26415;新理念助力打赢蓝天保卫战三大主题展开讨论。民航主要专家,航空及机场及特种车辆厂家代表从政策制定、车辆制造、车辆选型、车辆运营、人员培训、维护保养等方面进行充分讨论。

机场司安全处张严峰处长在发言中充分肯定了本次研讨会的意义,认为研讨会紧扣行业发展的重心、主线,又抓住了当前机场安全管理的热点、难点,非常及时。他指出,安全是民航永恒的主题,也是行业赖以生存?#22836;?#23637;的基础。民航局党组提出要坚守三条底线,其中第一条是飞行安全;民航强国建设?#33539;?#20102;三大战略,首要战略是?#20013;?#23433;全战略;民航高质量发展制定了指标框架体系,排在第一位的还是安全水平评价指标;具体到机场领域,民航局党组提出的四型机场建设,首先强调的依然是平安机场。安全在民航业中有着不可替代的地位和作用。近年来,与特种车辆直接相关的机坪?#38395;?#21644;跑道侵入?#24405;?#20998;别占总数的50%和70%,特种车辆对机场运行安全有着直接、重要的影响,务必引起高度重视。

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张严峰强调,在机场运行安全形势总体向好的情况下,有两类不安全?#24405;?#38656;要引起行业的高度关注:一是机坪?#38395;觥?#36817;三年来,机坪?#38395;?#19968;直呈高发、频发态势。在与机场密切相关的地面保?#26174;?#22240;不安全?#24405;?#21644;事故征候中,机坪?#38395;?#25152;?#24613;?#20363;分别达到20.1%和82.1%,已经成为除鸟击、FOD?#24405;?#20197;外,数量最多、影响最大的机场不安全?#24405;?#31867;型。尤其在去年轮胎扎伤、鸟击、净空等?#24405;?#22343;同比大幅减少的情况下,机坪?#38395;鍪录?#21644;事故征候分别达到63起和17起,同比分别增长了19%和112.5%,在各类机场不安全?#24405;?#20013;显得尤为突出。二是跑道侵入。跑道安全是机场运行的核心安全,也是危及飞行安全的核心风险。自“8.24”伊春空难以来,全民航有13起濒临事?#26102;?#32536;的运输航空不安全?#24405;?#20854;中就有2起跑道侵入?#24405;?/p>

张严峰建议各相关生产单位和科研院校以本次研讨会为契机,加快特种车辆及驾驶员相关?#24405;?#26415;新产品的研发和示范应用,利用现代化科技手段让机场特种车辆更智慧、更安全,全面提升机场运行安全能力水平。

民航局坚定执行国家蓝天保卫战政策,下大力气在电动设备投入,尾气改造发力,在推进新模式?#24405;?#26415;的同?#20445;?#22312;座的代表及专?#39029;?#25152;欲言,对民航特种设备的安全运营?#20934;?#29486;策。

会议重点分三大板块对特种车辆安全运营进行讨论:

一、机场、航空公司用户介绍特种设备安全运营经验。会议由广州?#33258;?#26426;场、杭州萧山机场代表分别介绍加强地面设备特种车辆运行安全管理降低?#38395;?#39118;险,特种车辆典型不安全事例分析,以客梯车安全防撞系统为例介绍应用经验,以用户角度,通过实际案例,深入浅出的介绍特种车辆安全运营,通过小微创新自主安全改造,加强设备运营安全。

二、从安全管理,安全标准角度讨论特种车辆运行安全,南航、深圳机场以?#21592;确?#26426;维修标准,规范车辆安全管理,从管理标准上提高特种车辆安全标准;打造机场特种车辆的三甲医院为主题,系统介绍了如何从车辆维保、维修领域提高特种车辆运营安全;抓好特车驾驶员安全培训,保障安全运行为主题,从司机培训角度介绍南航保障特种设备安全运营经验。

三、?#24405;?#26415;新理念,主力打赢蓝天保卫战专题。会议东航、泉州晋江国际机场分别介绍民航特种车辆电动车发展和安全运行。新能源车辆在?#34892;?#26426;场的应用。

在车辆电池选型等目前民航“?#36879;?#30005;”重点聚焦的问题方面,与会的相关专家以及机场、航空公司积极的参与了发言与讨论。建议根据车辆的特点制定不同的技术匹配合?#23454;?#30005;池选型,例如靠机设备需要高安全性,行驶速度低,行驶距离短,牵引力要求大的设备,安全性要求高需要配重的车辆使用铅酸电池,?#24378;?#26426;设备,行驶速度较高,行驶距离较长,效率要求高,安全性要求高,适宜长距离行驶的特种车辆适用于锂电池。金教授提到探讨如何处理好民航特车?#36879;?#30005;中电池使用与安全运行的矛盾,建议根据车辆的特点制定不同的技术匹配合?#23454;?#30005;池选型,例如靠机设备需要高安全性,行驶速度低,行驶距离短,牵引力要求大的设备,安全性要求高需要配重的车辆使用铅酸电池,?#24378;?#26426;设备,行驶速度较高,行驶距离较长,效率要求高,安全性要求高,适宜长距离行驶的特种车辆适用于锂电池。

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关于充电安全方面,由上海电池科学研究所柴琎介绍特种车辆充电安全性分析。由香港机场管理局张崇瀚介绍香港国际机场车辆电动化经验。由中国民航大学张积洪教授总结开拓思路、破解难题,打赢蓝天保卫战。

四、民航主要特种车辆厂家也做技术角度,为民航用户做了系?#36710;?#20171;绍,从车辆设计理念,制造工艺,?#24405;?#26415;的应用角度为用户打开了视野。

五、会议安排到南航货站观摩车辆演示活动,观摩摆渡车、客梯车、航食车等安全设计理念,通过现场观摩,加深了用户对于安全设计、安全理念的认识。

六、会议讨论?#26041;冢?#21508;位在场同?#35782;?#29305;种车辆电池选型,锂电池安全性等民航业聚焦的问题进行了讨论。经讨论,大家共识安全是民航的生命线,电动车最关键的电池选?#22836;?#38754;,建议尊重民航特种车辆行业发展现状,采用实事求是的态度,针对靠机作业的特种车辆采用铅酸电池,对于?#24378;?#26426;作业的特种车辆建议充?#21046;?#20272;车辆成熟度、电池安全性逐步推进锂电池的应用。

民航安全无小事,机场特种设备作为民航运营的重要组成部分,特种设备运用安全至关重要,民航同仁要居安思危、勇于创新,强化机场特种车辆管理,坚守机场运行安全底线,不断推进民航高质量发展。

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来源:民航事儿

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