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大兴机场全国率先使用超宽带技术 定位精度达10厘米

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图:北京大兴国际机场鸟瞰图

  乘客在大兴机场下飞机,托运的行李什么时候能够送达行李转盘?随着大兴机场投运,行李追踪将实现“一目了然?#20445;?#32780;且航站楼内的特种?#30423;?#20063;将实现实时定位。

  记者获悉,北京大兴国际机场在首期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统,定位精度达到10厘米左右。

  双技术互为补充,保障“行李有迹”

  据承建方北京?#29616;?#24605;壮公司项目经理张昊介绍说,大兴机场使用的是UWB技术,这也被称为超宽带,是一种新兴的室内定位技术,利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来进行精确的室内定位。“这种技术的启用,将使得大兴新机场未来能够对室内的人员?#32479;盗?#36827;行可视化监控和管理,以及为每个旅客提供?#21487;?#23450;?#39057;?#20010;性化导航?#22836;?#21153;。”

  张昊说,?#26376;?#23458;日常的行李托运为例,传统机场?#34892;?#26446;的托运监管一般是通过节点实现,首先是通过值机柜台记录,然后是通过行李拖车送至飞机,最终抵达目的地机场的行李传送处,等待旅客领取。这一套过程中,行李具体的位置?#25176;?#24687;很难查询,存在很多盲区。这就导致行李错运、丢失,并且难以寻回。而正在建设的超宽带则可以帮助旅客“看到”运行的迹象。

  其实除了超宽带,东航、南航也正在利用RFID技术实现行李的实时共享和精准定位。?#28909;?#26377;了比较成熟的RFID,为何大兴机场还要打造超宽带?#31354;?#26122;解释说:“RFID就像咱们在网上查询网购的物流信息,这些信息是‘点’状的,只能指向某个点位,而超宽带则像是‘线’状的,旅客可以看到清晰的行李运输线路。RFID和超宽带是互为补充的关系。”

  室内定位将更加精准,精度可达10厘米

  张昊介绍,超宽带的抗干扰和穿透性较强,特别适合环境复杂和遮挡?#29616;?#30340;场景。机场中应用室内定位的主要区域为行李分拣大厅。这里布满了一条条完全自动化的行李传送带,内部信号遮挡非常?#29616;兀?#22914;果使用蓝牙或计算机视觉等技术方案,则需要布设大量的传感器,可行性?#31995;汀?/p>

  同?#20445;?#36229;宽带能够达到的定位精度足够高。超短脉冲定位器可以给出相对位置,其定位精度可达厘米级。大兴机场的超宽带室内定位能够达到10厘米左?#19994;?#23450;位精度。

  张昊介绍说,与RFID相比,超宽带是专门的室内定位系统,其定位精度精准,可以为旅客们提供更加便捷的导航或提醒服务。

  室内定位系统有望缓解航班延误

  在大兴机场乘坐飞机,超宽带室内定位带来的便利将不仅仅是行李追踪。

  张昊透露,首期大兴机场将给400辆行李车安装超宽带系统,机场管理部门将可以获得具体的行李车行车路线。“楼内?#30423;?#37117;有特定的行车路线,从某种程度上来说,也与航班的起降形成相辅相承的关系。所以,如果能够更加精准地获得?#30423;?#20449;息,对于缓解航班延误也将?#20852;?#24110;助。”

来源:新京报网 作者?#20309;?#23159;婷

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